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张远昌的博客

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目前混迹于物流业界,致力于商贸流通领域应用经济的研究,对IT、互联网和搜索引擎亦有浅涉。写过几本书,《搜主义:Google持续成长的秘密》卖得最好,《姚明式营销》评价最好。均不值一提。平时喜欢拾掇花草、玩石品茶,岁年过三十但仍顽劣不堪。

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引用 广州进入立体交通时代  

2010-09-19 10:46:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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引用

彭澎广州进入立体交通时代

区县发展(10-1):广州进入立体交通时代

彭澎 

     

亚运会之前,广州地铁开通线路达到8条,即123458和广佛地铁、中轴线地下快捷系统,至此,广州地铁初步形成网络系统,并将新旧火车站、机场联系在一起,进入立体交通时代。

在讨论广州地铁规划及地铁经济时,我曾提出一个“地铁地产”的概念。其实,随着地铁线在亚运会前开通200多公里,到五年后开通400多公里达到15条线,广州地铁经济将进入一个“泛地铁时代”,即地铁无处不在,渗透到城市经济、社会发展的每一个角落。届时地铁概念就不稀奇了,但反过来没有地铁的物业反倒是不多见的了。

地铁正在全面地改变广州人的生活方式。

 

新线建通符合国际化大都市交通运输模式

 

应该说,二、三号新线的开通将对广州城市立体交通产生巨大的推动效应,首先我们可以看到,两条地铁新线通过接驳与广州南北两大火车站及机场无缝连接,这种模式正是国际上大都市的标准交通运输模式,因为地铁、火车站、机场都属于人员大规模流动的交通运输方式,通过良好地接驳,可以缓解交通压力,对疏散大量的人口产生很好的作用。例如广州南站目前主要是承担高铁运输任务,通过地铁,可以让从广州东站等地过来的外地旅客快速、经济地到达此地;同样地,到达机场也再也不用花费一百来块钱打车,地铁可以又快又方便地到达目的地。

可以说,广州在亚运前全面开通地铁新线,已经初步形成了地铁网络,原来广州地铁还称不上网络,这是一个新的变革,整个城市也进入到了立体交通时代,地下、地面交通真正良好地衔接起来了。

 

居住地选择多元丰富

 

新线开通,让我们搭乘地铁就可以方便快捷地走出主城区,走近一些新兴地区,这些地方的用地将会更加扩大,商住的选择也将更多元丰富,为我们提供更好的价廉物美的住宅,同时由于通了地铁,兼顾了到达这些地方的便捷性。例如机场南、龙归镇等地,原来不通地铁,去那些地方很不方便,但是现在有了地铁,不再费时费力,是改善周边居住环境的良好契机,为大家打造更多宜居居住场所。

 

催熟两大商圈孵化

 

广州地铁两条新线的开通同时也是高度符合了城市的规划发展的,与城市规划形成了叠加效应,于是我们还可以预见,新线开通将大大加速沿线两大商圈的形成,这两条商圈是广州南站商圈和白云新城商圈。

首先来说广州南站商圈,这是广州政府规划中的一个商圈,但是目前尚未形成,但是现在有了地铁,今后的发展前景将会很好。而白云新城商圈更是如此,广州市政府对此地的规划是新的区域性CBD、广州北部的大门,并成为白云区的商业中心。我们办公地点就在附近,对于那里的变化深有体会,七、八年前,白云新城附近还是很多农田,现在路修好了、房地产项目不断进驻、万达广场、5号线停机坪等项目接二连三上马,人们通过地铁能很方便快捷地到达这里,选择到这里居住的人也越来越多,而这一区域的加速发展,正是与地铁的到达联系密切。

 

 

 

 

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