显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

张远昌的博客

本博文章欢迎转载,但请尊重著作权,注明出处及作者。否则必究。

 
 
 
 
 
 

[置顶] 《邹城市商贸物流业发展规划》主要内容

2014-8-17 11:20:32 阅读14885 评论1 172014/08 Aug17

《邹城市商贸物流业发展规划》完成已经有一段时间了。有幸参与此规划的编制工作,调研、沟通、协调、修改等各个环节,至今仍了然于心,期间的艰辛与受益并存,痛苦与欢乐同在。

五.规划主要内容

本规划是对商业网点、包括商业功能区、零售商业网点、商业街、批发市场和物流园区的布局进行规划。通过规划引导和规范商业网点布局,为构建邹城现代商贸流通体系提供合理有序的空间支撑架构。主要内容包括以下几方面:

1.总体格局

规划指出,推动邹城由单中心向多中心发展,适当拉开商业网点布局,着力构建“四线二主,三副多点”的大商业格局。“四线”为“东推进、西优化、中提升、北连接”的商业网点拓展战略;“二主”为旧城商业中心和东城商业中心两个市级商业中心;“三副”即三个区域商业中心:南城商业中心、铁西商业中心、北城商业中心;“多点”即为多个居住区(乡镇)商业中心和专业街区。

在“四线二主,三副多点”的大商业格局之下,包括十一条重点商业街、一个批发市场群、十四个重点批发市场、六个物流园区、三个物流中心、八个物流服务站的基本格局。

2.大型零售网点规划

根据人口分布和密度、交通条件及消费水平等要素,提出不同的零售业态在邹城市旧城区、东城新区的空间分布特征、需求数量和发展目标。

3.商业街规划

突出了以人为本、以特色化为导向、商旅结合的原则,注重传统文脉和商脉的传承,将文化作为商业街发展的基本内涵。通过对原有商业街进行整合、改造和规划发展,在规划期内形成十一条重点商业街,充分展示邹城“亚圣故里”的风情与魅力。

作者  | 2014-8-17 11:20:32 | 阅读(14885) |评论(1) | 阅读全文>>

[置顶] 星辰急便败在快递业融资太难

2012-3-18 21:36:34 阅读15654 评论4 182012/03 Mar18

张远昌

快递强人陈平最近遇到了麻烦,据他自己讲这一切是因为他想“用2000万的钱做4000万的事”。

陈平缺钱了,而且缺的仅仅是2000万。对于一家创立才3年、营业额达7.5亿元的企业而言,2000万元并不是一个天文数字。但对于快递企业而言,2000万元的贷款显然是镜花水月。

星辰急便的的倒闭,反映了整个快递行业的发展现实,那就是融资太难。绝大部分快递企业都是轻资产型,设备资产都不足,征地成本很高,去银行贷款,银行一看公司没多少值钱的东西,不肯放款。没有土地就不能建立分拨中心,不能建立处理场地,一遇到春节等快递高发季节,各类快件难免堆积如山。

倒闭之前,星辰急便的账面清单是7.5亿元营业额、近3万名员工、 5000辆机动车,而能抵押到银行的物流设施和其他不动产几乎为零。如果快递业融资不那么难,那么陈平也许就“用4000万元钱做了4000万的事”,顺利吞下鑫飞鸿。

星辰急便早先获得的阿里巴巴7000万元的投资,也可以被看成是快递业难以融资的另一个侧面。依据陈平的强势性格,他一定更乐意获取银行贷款,这样更加有利于自己全面掌控公司的未来发展。获取阿里的投资之后,星辰急便的营运难免捆绑上阿里的风格。相对于马云的影响力而言,陈平的企业规模太小,星辰急便“专注于做电子商务专业化物流信息中心”的定位,以及马云一向推崇的“云快递”,到底是不是出于陈平自身的战略设计,我觉得还值得去探讨。陈平最近透露淘宝商家业务并不那么好做,这些商家的另一个身份往往是申通、圆通的加盟商,具有双重身份。而这些淘宝卖家主要的盈利点,不是商品的差价,

作者  | 2012-3-18 21:36:34 | 阅读(15654) |评论(4) | 阅读全文>>

物流最早被翻译成后勤,是美国军队在二战后为了维持其全球投送、全球作战的战略需要而形成的理念。我们中国有句古话“兵马未动、粮草先行”,粮草的输送,一直是冷兵器时代作战成功的保证。诸葛亮七出岐山,发明了木牛流马来保证粮草的运输和供给。曹操本占劣势地位,却通过奇袭乌巢火烧粮草,以较少的兵力击败了兵力占优势的袁绍。

在被称为“最好的宫廷戏”之《雍正王朝》一剧中,雍正最终在皇位争夺大战中胜出,这其中跟他成功运用物流手段有关。

康熙皇帝生了好多个都有能力当皇帝的儿子,这些皇子都以争夺大位为第一目标。对于生在帝王家的皇子而言,如果争夺帝位没有成功,就意味着人生的失败,甚至能否保住命也很难说。在诸多皇子中,二阿哥胤礽的太子位立了又废、废了又立,最终历经二次立废,从此废太子一直被圈禁到死。但康熙为君为父,并不想杀胤礽;大阿哥爱新觉罗·胤禔妄自揣摩圣意,表示他可以“行万难之事”,意思是康熙下不起手,他可以代替康熙杀了胤礽。这直接激怒了康熙。三阿哥胤祉揭发大阿哥搞魇镇加害胤礽之事,康熙将大阿哥囚禁。三阿哥胤祉见此乱局,主动退出竞争。

胤礽再度被废之后,八阿哥胤禩转而支持十四阿哥胤禵(四阿哥同母弟),九阿哥胤禟、十阿哥胤?附庸八阿哥胤禩。十三阿哥胤祥附庸四阿哥胤禛。胤禛在太子首次被废后,敢于为胤礽说好话,属太子党。胤礽二度被废之后,胤禛看到胤礽绝无复立之可能,开始结党营私,窥视储位。这时形成了以胤禛为首的四爷党和以胤禩为首的八爷党两大势力。自此,皇子中形成了四阿哥和八阿哥集团。但八阿哥胤禩党羽甚重,威胁皇权,最终也被康熙排除。

其中,九阿哥胤禟、

作者  | 2017-5-6 20:09:48 | 阅读(930) |评论(0) | 阅读全文>>

2016年广东物流地产发展现状与趋势  

2017-5-1 21:35:20 阅读2157 评论0 12017/05 May1

张远昌

物流地产的发展有利于政府利用社会资金完成区域规划,达到推动物流业集约发展的目的。2016年,在电子商务、汽车、零售等市场的推动下,广东物流地产行业的发展呈现出了一些新特点。

一.广东物流地产发展现状

(一)租金持续上涨,电商企业寻求自建仓储设施

目前,部分城市仓库的平均租金已超1元/天/平方米,仓库租金成为继运输、人力成本之外,压在物流企业身上的新包袱。报告显示,包括上海、北京等21个城市的仓库租金都有不同程度的增长,北京的仓库租金一年内增长了20%~30%,广州的情况也几乎一样。

目前,我国的电商企业掀起了一股融资热潮,通过迅速的扩张和兼并,整个电子商务市场在短短的3年内完成了行业格局的重新划分和洗牌。如今,已经进入到了“仓储热”的新阶段。如今,谁能建立起综合运转的仓储中心,谁能保证仓储物流的转运速度,谁就能赢得消费者的认可和市场份额,也就能赢得相对的话语权。

目前,梦芭莎、唯品会等广东电商代表企业已经建立了自身的产业园区,同时仍然有许多新兴的电子商务企业正在寻找仓储。最近几年,广州、深圳等珠三角城市的仓储租金每年上涨的幅度约为30%;此外,珠三角仓储的单体面积普遍过小,多为1-3万平方米。因此,大多数具备实力的电商企业出于自身战略需要,往往倾向于购地自建仓储设施。

(二)专业仓储成为主要新增需求,高端物流设施仍然稀缺

目前,广东仓储物流的新增需求主要是来自电子商务、家电零售、汽车以及第三方物流企业,尤其是专业化的高端设施需求较大。

比如,汽车

作者  | 2017-5-1 21:35:20 | 阅读(2157) |评论(0) | 阅读全文>>

XXX零售物流中心咨询规划项目案例详解  

2017-4-28 18:10:27 阅读1626 评论0 282017/04 Apr28

零售物流中心咨询规划项目案例详解

近几年,我们做了很多零售、电商物流咨询规划项目,其中有新建的物流仓储项目、也有已建好的物流中心进行再次规划项目。零售、电商企业物流项目的改造优化升级需求扩大化,与这几年的电商蓬勃发展和全渠道热潮息息相关。

随着商务业态的快速发展,电商和线下零售商的无缝对接越来越紧密,特别是物流配送环节。不管是新建仓库,还是拿已有仓库进行升级,都会面临如何规划仓库的各个功能分区、引入哪些设备是性价比最好的选择等问题。我们提供的物流咨询规划服务能很好地解决这些问题。

这里分享一个我们最近结项的物流咨询规划案例,主要分享整体规划设计思路、以及我们在规划中的一些思考等。希望能给大家在升级物流时带来一些启发。

当然,一般的客户都不希望他们的规划项目会外泄,我们也是冒了一定的风险,这里分享的资料是个简化的版本,把一些敏感的内容作了删除处理。 有进一步需要详细资料的朋友可以留言跟本头条号联系。

一、物流中心规划设计思路

一般情况下,我们按照以下设计思路来做物流咨询规划:1)确认客户物流的行业特点,分析客户整体供应链的特点;2)详细数据分析,了解物流特点,确认物流规划需求;3)结合地块特点,进行概念设计;4)规划自动化程度;5)规划设备方案;6)规划动线;7)设计仓库内部布局图;8)规划详细的作业流程,规划物流信息系统;9)规划组织结构与人员配置;10)比较规划方案能力与需求值。本文分享案例中的物流中心,主要是负责便利店的常温商品配送,而且这些商品在配送中心是存储型模式。由于便利店的店面小,所

作者  | 2017-4-28 18:10:27 | 阅读(1626) |评论(0) | 阅读全文>>

对于物流行业而言,要时刻关注国家出台的各项政策措施,这些措施将引导行业的发展方向。对于物流市场主体而言,这些政策措施很有可能决定自身在市场竞争中的地位。

那么,我们来解读一下最近的一条行业指导意见。

4月21日,国务院印发《关于加快发展冷链 物流保障食品安全促进消费升级的意见》(以下简称《意见》),部署推动冷链物流行业健康发展,保障生鲜农产品和食品消费安全。

《意见》指出,加快发展冷链物流对促进农业 生产流通和农民增收,提高食品质量安全水平和推动居民消费升级具有重要意义。要以体制机制创新为动力,以先进技术和管理手段应用为支撑,以规范有效监管为保障,构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。到2020年,生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输 率显著提高,腐损率明显降低,冷链服务水平大幅提升,食品质量安全得到有效保障。

具体而言,《意见》提出八方面措施。我们来逐一解读进行整理。

一是健全冷链物流标准和服务规范体系。系统梳理和修订完善现行冷链物流各类标准,抓紧制定实施一批强制性标准。针对重要管理环节研究建立冷链物流服务管理规范,建立冷链物流全程温度记录制度。

解读:目前我国的冷链物流服务标准体系还不健全,这有很多原因。由于地域差别较大,南北冷链物流服务的具体要求和情况千差万别,要制定全国统一的标准估计有难度,但可以分地域、分类别逐步制定各种服务标准。冷链服务标准体系的出台,许多小企业的竞争压力将更大,甚至遭遇淘汰,有利于行业逐渐集中规模化发展。

二是完

作者  | 2017-4-26 23:32:00 | 阅读(1259) |评论(0) | 阅读全文>>

清理公路收费如何突破地方利益壁垒?

2011-6-22 13:34:49 阅读6058 评论4 222011/06 June22

剥离地方政府在物流行业管理中的种种利益,成为“国八条”贯彻执行中的最关键问题。

张远昌

每一次加油,加油站的工作人员总要问上一句:是否需要发票?实际上,客户是否需要发票,加油站都有义务主动开具,毕竟加油也是一种消费,手握发票,是我们作为一名纳税人的有效证明。

但这也仅仅是我们自娱自乐的无聊凭证而已,国家并没有确认你加油而纳税的行为。作为油品的消费大户,物流企业的加油纳税更应该得到确认并作为综合税负的评估依据之一。但据我所知,这方面一直是个空白。施政者没有人考虑过这方面的事情。

物流企业的税负过重问题已经累积得越来越严重。相关部门并没有对物流企业的所有税负进行统一评估,从而对重复纳税等环节进行分解简化。而另一方面,油费和过路过桥费等费用却不断增加。流通成本的增加,也逐渐导致了许多社会性问题衍生,对国民经济产生的影响越来越大。

“国八条”的出台,让一直饱受诟病的物流业燃烧起重生的希望。

在我看来,国八条的出台有两个背景。一个是CPI上涨的巨大压力。今年以来,国家已经连续6个月上调银行存款准备金率。物价指数中,显然有一部分来自于流通成本的上涨。流通环节物流成本太高,不仅挤压了生产者的利润,更侵害了消费者的利益,直接推高了商品价格。而物流成本的构成中,很大部分来自于税费、管理和交易成本,这些问题均是行业管理不善造成的,也只有政府自上而下才能解决。“国八条”的出台,也意味着物流业的治理整顿已经成为降低CPI的方法之一。

第二个背景,就是2011年7月1日开始实行的《公路安全保护条例》。对于物

作者  | 2011-6-22 13:34:49 | 阅读(6058) |评论(4) | 阅读全文>>

物流新政会否又一次水过地皮湿?

2011-6-19 19:26:13 阅读5042 评论0 192011/06 June19

张远昌

最近两个月,物流业新政频发,最重要的事情大概有三件:一是国务院决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等八个方面着手,进一步促进物流业健康发展,被业界称为“国八条”;二是五部委联合下发通知,开展收费公路专项清理工作;三是国内首部针对公路保护的行政法规《公路安全保护条例》将于7月1日起施行。

这三条新政,每一条都足以影响物流业发展的方向和格局。尤其是“国八条”,每一条的应对措施都直接指向阻碍物流业发展的顽固症结,让所有的物流业者欢欣鼓舞,群情振奋。但在热乎的当头,也必须清醒地认识到,物流新政的推行正面临许多障碍。

实际上,这三条新政之间存在某些因果关系。五部委关于“开展收费公路专项清理工作”的通知,显然是为落实“国八条”中关于“促进物流车辆便利通行,降低过路过桥收费”的政策措施。在八条物流业配套政策措施中,这则通知是最早的操作细则。但是这次临时将五部委捆绑在一起,进行历时一年的清理整顿活动,显然是一次运动式的活动。物流业界对这种运动式的执法活动印象深刻,比如每次都搞得轰轰烈烈而后又悄无声息的全国治超运动。业界的疑问是,这次对收费公路的清理整顿活动,然道不应该是一个法规化的长期执法行为吗?

再看将于7月1日起实行的《公路安全保护条例》。这条新条例对运输业的超载行为作出了明晰而严格的界定,据我了解,许多企业都担心一旦新规施行,公路运输将面临巨大冲击,甚至超过一半的企业或将被淘汰。多年以来,物流企业

作者  | 2011-6-19 19:26:13 | 阅读(5042) |评论(0) | 阅读全文>>

物流规划的鄂尔多斯样本

2011-5-29 20:03:43 阅读5822 评论1 292011/05 May29

在土地财政框架下,用地指标对于用地需求而言无异于杯水车薪,而物流用地则显得更加紧缺。

张远昌

自广州到鄂尔多斯没有直达的航班。在呼和浩特转机之后,又乘坐了近4个小时的汽车。来接我们的司机老赵,一边开着他们老板的路虎,一边跟我们介绍这个城市的特别之处。

在这个新贵的城市里,有两样东西是当地司机们认为最贵的:电线杆和树。鄂尔多斯地处蒙古高原,风能、太阳能资源充足,高速路上的路灯全用风能、太阳能照明,造价高昂。鄂尔多斯也是个沙漠侵蚀的地方,干旱缺水。当地政府投入了巨额资金植树造林:杨树1200元一株,松树1500元一株,三年包成活。据说,东北地区的大部分苗木,都被运往了鄂尔多斯。老赵打趣说,如果遇到了险情,宁愿撞上车,也万万不敢撞上电线杆和树,不然是赔不起的。

谈笑间,已近市区,前面警察设卡拦车检查,每人必须出示证件并说明进入鄂尔多斯的意图。老赵说,鄂尔多斯最近几年的治安管理很好,警察在出入城市的交通要道设卡,严防犯罪分子涌向这座财富聚集的新贵城市,更加防范罪犯带走这里的财富。

这是一个陌生的地方。广州与鄂尔多斯,简直就是两个世界,你的身体也得承受这巨大的气象变化,以及餐饮和水土的各种差异。在我们入住的那家酒店,只在上午和晚上两个时间段供水,如果你细心,会发现有些细沙沉淀于杯子的底端。房间里散发着一种莫名的气味,这里的窗户基本上长年紧闭。在内蒙通辽时,当地一个朋友介绍说,通辽的天气是“一年刮次风,一刮刮半年”。鄂尔多斯的风似乎没有通辽那么经久累月,但如果你打开窗户,来自沙漠以及来自工地的细沙还是会钻窗入户。

作者  | 2011-5-29 20:03:43 | 阅读(5822) |评论(1) | 阅读全文>>

连续加息抑通胀会否开错了药方

2011-5-17 22:16:35 阅读5643 评论1 172011/05 May17

通货膨胀的一个重要症结在于公路收费和高油价,连续加息抑通胀会否开错了药方呢?

张远昌

前一阵有一句流行语:五一劳动节加班的人你惹不起。但对我而言,这句话却毫无道理。

整个五一,我一直在加班。五一假期的最后一天中午午休时,无端端被一个电话吵醒。对方声称是车管所的,并准确地说出了我的车牌号和车型,最后说,现在有购置税退税。

以前只是听说过这种江湖骗术,而这次我却成了经历者。你上缴给国家的税收,有关部门会在节假日加班主动退还给你,这恐怕比中国足球夺得世界杯冠军的概率还要低。作为一名司机,你还可能会遭遇各种各样的钓鱼执法。比如在我住的小区门口,一个左转的绿灯时间仅为26秒,当绿灯跳到20秒的时候,开始直接跳到黄灯,之后便是红灯。这个绿灯的设置跟其他路口很不相同,很多司机在绿灯跳到20秒的时候,以为还有6秒是绿灯时间,绿灯完了之后还有黄灯警示,之后才是红灯。我从来不冲红灯,但是在这个路口被拍过两次。之后琢磨了老久才知晓其中的奥妙。有知情的老司机就明言,这是当地的交警部门在创收呢,类似的还有各种隐蔽的电子眼和隐蔽的测速等。每年的交通罚款,去向何处根本就没有监管,成为某些利益部门的私利完全是有可能的。

现在的中国城市管理者,无不把提升当地的财政收入和税收作为主要政绩。广州的地铁三号线,从广州天河一直修到番禺,但是都绕着弯走,人口密集和大型楼盘的地方,一律没有设站。相反,三号线番禺段的好几个站点都设在了荒无人烟的地方。明眼人一看便知:通过地铁带动相关区域发展,提高地铁沿线地块的土地出让金。在一些地方的园区招商中,确实有将地方

作者  | 2011-5-17 22:16:35 | 阅读(5643) |评论(1) | 阅读全文>>

已证实的和即将被证实的

2011-3-21 22:17:14 阅读3780 评论1 212011/03 Mar21

张远昌

上个月,我参加了一个物流公司的发展战略研讨会。在这个内部会议上,该物流公司的创始人陈董提出了一个概念:物流的产业哲学是什么?

这个问题很严肃,但绝不枯燥。一流的物流企业家,更应该是一流的物流产业哲学家。当然,一流的产业哲学家,诸如专家、学者、分析师,却往往不是一流的企业家。如果谁看到了物流产业的过去、现在和未来,谁就己经承认了、并不知不觉地进入了物流产业哲学。

如果说经济学是一门研究如何选择的学问,那么物流产业就是一门研究资源如何交流交换和优化配置的学问。实质上,自亚当·斯密以来,整个世界的经济一直是在“私有产权、自由交换”这个哲学指导下运转。我国自改革开放以来,逐渐确立了自由交换的发展方向。随着《物权法》的实施,中国的经济发展已经走上了与世界同轨发展的大道。

中国的改革开放,是从“自由交换”这个最原始的经济学议题入手的。计划经济时期,价格是被定死了的,不随市场需求波动,这也意味着货物不能自由流通和交换。在原来的物价管理体制下,许多商品长期执行低于价值的固定牌价。一些关乎老百姓生活的鱼蛋果蔬,不仅价格低,而且长期得不到调整,生产者不愿意生产,于是出现了“鱼米之乡无鱼吃”、“棉花之乡无衣穿”的窘境。

广州等处于改革开放前沿的城市,使商贸流通业滞后给经济社会发展所带来的矛盾暴露得更早,也使商贸业的再生和成长获得较为肥沃的土壤。这些城市率先果对不合理的价格体系和价格管理体制进行大胆而慎重的改革,取得了十分明显的效果。货物的流通开始遵循市场规律,经济发展开始呈现蓬勃生机。

在一定程度上,中国的改

作者  | 2011-3-21 22:17:14 | 阅读(3780) |评论(1) | 阅读全文>>

货币紧缩大势下供应链金融发展的三大趋势

2011-3-17 22:50:31 阅读4449 评论1 172011/03 Mar17

在银根紧缩的宏观大势中,针对中小企业的供应链金融产品将有望迎来黄金发展时期。

张远昌

今年开春,降通胀、保民生成为两会重要议题。自去年10月以来,央行已数次上调存款准备金率,货币政策趋紧的大势已经越来越明显。在商业银行贷款额度吃紧的大环境下,本来就融资艰难的中小企业更加面临资金压力。

不过,针对中小企业的供应链金融,还是为中小企业的融资打开了一扇希望之门。在银根紧缩和信贷结构优化的语境下,供应链金融将呈现三大发展趋势。

供应链金融业务额将大大增加

按照中央的部署,稳健的货币政策除了回收流动性抑通胀之外,信贷结构的优化也是调控的目标。国务院总理温家宝1月18日布置今年第一季度工作重点时就强调,着力优化信贷结构,引导商业银行把信贷资金更多投向实体经济特别是中小企业和“三农”等领域。

在我国信贷市场上,基本上呈现“银行追着大企业跑,中小企业追着银行跑”的景象。中小企业固有的财务结构与信用特点,决定了其融资困难,并且在国家配套政策没有得到有效落实、资本市场发育程度低的环境下,由于银行对市场研究和适应性产品研发不力、制度创新不足的情况下显得尤为突出。在产业供应链中充当配套角色的中小企业,其成长潜力往往受到核心企业在资金和商业信用等方面的挤压。

国内银行业对中小企业贷款基本套用传统的主体授信的标准,要求其提供抵押或担保,这些条件中小企业很难达到。

一些中小银行瞄准这一需求,适时推出了“供应链金融”产品,并在与大型银行的差异化发展中得风顺水。比如,深发展早在几年前就确立了“面向中小

作者  | 2011-3-17 22:50:31 | 阅读(4449) |评论(1) | 阅读全文>>

广州应该如何建设亚洲物流中心

2011-3-16 12:02:31 阅读3976 评论0 162011/03 Mar16

主持人:  张远昌   《物流与供应链》主编

嘉    宾:  陈远      广州连锁经营协会秘书长

陈启雄    广州专业市场商会秘书长

摄影/张远昌

张远昌:请问两位理解的亚洲物流中心含义是什么,在连锁经营以及专业市场方面有没有一些具体的指标或者标志?

陈远:亚洲物流中心应该具有能覆盖亚洲的辐射面,其服务范围能够触及亚洲各个国家和地区,在亚洲地区具有极高的市场份额并居前列,其城市竞争力在亚洲也应该是居于领先地位的。

确切地说,连锁经营并不能够算作一个行业,它是多种行业实体都能运用的一种经营管理方式。用一种经营管理方式的指标来判断亚洲物流中心,不可能带来真切的认知。但是,连锁经营企业对物流配送的需求更加迫切,尤其是对食品冷链的需求。因此,也可以说,连锁经营做好的地区,其物流发展水平也比较高。

陈启雄:在亚洲,谈起国际性物流中心,不得不提及香港和日本。它们的成功,不仅在商贸流通业发达、现代交通网络畅通、物流功能健全、信息网络完善、辐射范围广、存储吞吐能力强等方面具有强大的优势,还在于物流的业务经营管理、较为完善物流相关法律、先进的支付功能和体系、成熟的诚信体系、专业人才以及素质等作为保障,从而成就了其国际物流中心的地位。打造“亚洲物流中心”,其含义也必须包含香港和日本一样的“硬件实力”和“软件实力”,方能使其具有国际物流中心的性质,联通45个国家和地区,或者更广的范围。

作者  | 2011-3-16 12:02:31 | 阅读(3976) |评论(0) | 阅读全文>>

广州离亚洲物流中心还有多远

2011-2-12 10:53:22 阅读3840 评论3 122011/02 Feb12

张远昌

广州在折冠福布斯“大陆最佳商业城市”之后,又通过亚运向世人展示了这座岭南城市的性格特征:广州是市而非城——城因政治而筑,市因商业而兴。千百年来,“商”一直是广州的灵魂与旗帜。而今,广州有了承续传统的新的历史地位——国际商贸文化中心。

广州建设国家中心城市的一个重要前提,就是要明确广州的鲜明特色是什么,长处在哪里,最有竞争力、最具活力的是什么,广州拿什么代表国家去参与国际竞争。当前,广州最具特色、最有可能打造出来的应该是国际商贸中心和文化中心。

而建设亚洲物流中心,则是广州国际商贸文化中心这一城市定位的自然外延,更是《珠江三角洲地区发展规划纲要》的诠释和分解。早在2009年8月,广州市政府常务会议便通过了《加快推进广州建设成为亚洲物流中心工作方案》。方案提出依托航空物流平台、国际远洋集装箱物流平台、区域性道路运输枢纽物流平台、铁路枢纽特大型货物物流平台,建设物流功能健全,具备完善信息网络,存储、吞吐能力强,对整个亚洲甚至全球的商品具有集散和辐射功能,并统一经营管理物流业务的物流基地。力争用6年时间,加快推进保税物流体系建设,形成空港、海港、道路、铁路复合型现代物流集聚高端基地,促进广州现代物流业实现跨越式发展。

广州市为专门召开“加快发展现代商贸物流业”的专题座谈会,强调要强化世界眼光,强化战略意识,建立商贸物流产业的战略地位,将广州打造成国际商贸中心,构建国际购物天堂、国际采购中心、现代产业物流中心、国际商贸会展中心和国际美食之都。根据初步规划,广州将形成国际和国内贸易的重要交易地,国际品牌和国际品牌旗舰店的主要集

作者  | 2011-2-12 10:53:22 | 阅读(3840) |评论(3) | 阅读全文>>

给力2011,开局之年走势可期

2011-2-11 16:44:35 阅读3531 评论0 112011/02 Feb11

张远昌

2010年永远地过去了,对于一年来的经营业绩,每个企业的心底都有一份清晰的账单。而对于在物流界摸爬滚打的各位朋友而言,或许又总结出了几条人生规则,感慨、感恩、释怀或者留念,都能在年终这一刻融成永久的回忆。

一边厢送走了夕阳斜辉的2010,另一边厢迎来了2011的朝阳初升。对于物流业而言,2011年将是一个观察的关键时间点。

2011年是《物流业调整和振兴规划(2009-2011)》的最后收官年,这份金融风暴之后的中期规划将迎来总结经验和查漏补缺的最后实施阶段。实际上,两年前制定的物流业振兴规划的细则至今未能出台,而业界广泛呼吁的物流企业税收方面的调整政策也仍然需要假以时日。虽然广东、江苏等省市出台了地方细则,但这份中期规划为业界带来的好处和虚幻,仍然需要行业在最后一年规划时限内集体反思。

其次,2011年是“十二五”规划的开局之年,物流业未来5年的发展大计,将在今年得以布局。另据消息,中物联正在配合政府有关部门制定一个“物流业十年规划”,届时物流业振兴规划的相关细则可能会涵盖其中。这一项十年规划主要将对2010年到2020年的物流业发展做出规划,此外,“十二五”规划中也会有一些专门涉及物流行业的内容。

这就意味着,2011年将有许多物流业宏观规划密集出台,为未来几年的发展奠下基础。

而从市场的角度来看,网购等电子商务将继续高歌猛进,快递业在频频爆仓之后将会增加包括仓储、运作能力在内的投入,市场服务在需求的带动下获得有效改善;在电子商务的背景下,由于供货企业销售范围的扩大,商品销售方式和消

作者  | 2011-2-11 16:44:35 | 阅读(3531) |评论(0) | 阅读全文>>

查看所有日志>>

 
 
 
 
 
 
 
 

广东省 广州市 摩羯座

 发消息  写留言

 
目前混迹于物流业界,致力于商贸流通领域应用经济的研究,对IT、互联网和搜索引擎亦有浅涉。写过几本书,《搜主义:Google持续成长的秘密》卖得最好,《姚明式营销》评价最好。均不值一提。平时喜欢拾掇花草、玩石品茶,岁年过三十但仍顽劣不堪。
 
近期心愿期望能收集到更多更好的奇石
博客等级加载中...
今日访问加载中...
总访问量加载中...
最后登录加载中...
 
 
 
 
 
 
 
心情随笔列表加载中...
 
 
 
 
 
 
 
模块内容加载中...
 
 
 
 
 
 
 
博友列表加载中...
 
 
 
 
 

日历

 
 
模块内容加载中...
 
 
 
 
 
 
 
日志评论
评论列表加载中...
 
 
 
 
 
 我要留言
 
 
 
留言列表加载中...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017

注册 登录  
 加关注