目前混迹于物流业界,致力于商贸流通领域应用经济的研究,对IT、互联网和搜索引擎亦有浅涉。写过几本书,《搜主义：Google持续成长的秘密》卖得最好,《姚明式营销》评价最好。均不值一提。平时喜欢拾掇花草、玩石品茶,岁年过三十但仍顽劣不堪。
引用
彭澎 的 广州进入立体交通时代
区县发展（10-1）：广州进入立体交通时代
彭澎
亚运会之前，广州地铁开通线路达到8条，即1、2、3、4、5、8和广佛地铁、中轴线地下快捷系统，至此，广州地铁初步形成网络系统，并将新旧火车站、机场联系在一起，进入立体交通时代。
在讨论广州地铁规划及地铁经济时，我曾提出一个“地铁地产”的概念。其实，随着地铁线在亚运会前开通200多公里，到五年后开通400多公里达到15条线，广州地铁经济将进入一个“泛地铁时代”，即地铁无处不在，渗透到城市经济、社会发展的每一个角落。届时地铁概念就不稀奇了，但反过来没有地铁的物业反倒是不多见的了。
地铁正在全面地改变广州人的生活方式。
新线建通符合国际化大都市交通运输模式
应该说，二、三号新线的开通将对广州城市立体交通产生巨大的推动效应，首先我们可以看到，两条地铁新线通过接驳与广州南北两大火车站及机场无缝连接，这种模式正是国际上大都市的标准交通运输模式，因为地铁、火车站、机场都属于人员大规模流动的交通运输方式，通过良好地接驳，可以缓解交通压力，对疏散大量的人口产生很好的作用。例如广州南站目前主要是承担高铁运输任务，通过地铁，可以让从广州东站等地过来的外地旅客快速、经济地到达此地；同样地，到达机场也再也不用花费一百来块钱打车，地铁可以又快又方便地到达目的地。
可以说，广州在亚运前全面开通地铁新线，已经初步形成了地铁网络，原来广州地铁还称不上网络，这是一个新的变革，整个城市也进入到了立体交通时代，地下、地面交通真正良好地衔接起来了。
居住地选择多元丰富
新线开通，让我们搭乘地铁就可以方便快捷地走出主城区，走近一些新兴地区，这些地方的用地将会更加扩大，商住的选择也将更多元丰富，为我们提供更好的价廉物美的住宅，同时由于通了地铁，兼顾了到达这些地方的便捷性。例如机场南、龙归镇等地，原来不通地铁，去那些地方很不方便，但是现在有了地铁，不再费时费力，是改善周边居住环境的良好契机，为大家打造更多宜居居住场所。
催熟两大商圈孵化
广州地铁两条新线的开通同时也是高度符合了城市的规划发展的，与城市规划形成了叠加效应，于是我们还可以预见，新线开通将大大加速沿线两大商圈的形成，这两条商圈是广州南站商圈和白云新城商圈。
首先来说广州南站商圈，这是广州政府规划中的一个商圈，但是目前尚未形成，但是现在有了地铁，今后的发展前景将会很好。而白云新城商圈更是如此，广州市政府对此地的规划是新的区域性CBD、广州北部的大门，并成为白云区的商业中心。我们办公地点就在附近，对于那里的变化深有体会，七、八年前，白云新城附近还是很多农田，现在路修好了、房地产项目不断进驻、万达广场、5号线停机坪等项目接二连三上马，人们通过地铁能很方便快捷地到达这里，选择到这里居住的人也越来越多，而这一区域的加速发展，正是与地铁的到达联系密切。
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