目前混迹于物流业界,致力于商贸流通领域应用经济的研究,对IT、互联网和搜索引擎亦有浅涉。写过几本书,《搜主义：Google持续成长的秘密》卖得最好,《姚明式营销》评价最好。均不值一提。平时喜欢拾掇花草、玩石品茶,岁年过三十但仍顽劣不堪。
张远昌
毫无疑问，物流已经成为中国城市化进程中的饕餮盛宴。
最近的30年，引领世界格局变化的重要事件之一，就是中国的城市化进程。城市化，意味着创造的现代消费品大部分面向城市人口；意味着在经济发展过程中产生新的社会分工要求；也意味着各种政经格局只有在城市体系中才能得到顺利实现。
城市化还带来了高房价，引起了关于户籍制度改革的辩论，也引起了人们对于缩小城乡差别的关注。城市化的快速发展，使得某些问题更加突出。比如农村农副产品的进程上市，以及城市工业品的下乡消费，网络购物的配送上门，都涉及到物流这一关键问题。
在转变经济增长方式的宏伟语境中，城市化还将是中国创造内需的重要途径之一。在京沪穗等城市化率较高的地区，利润增长持续高于整体平均水平的行业主要集中在服务业、商贸流通以及食品饮料业等。这些一线城市的服务业已经成为了当地的支柱产业，而且加速发展的势头仍在持续。
而在城市化率较低的中西部地区，随着社会经济的快速发展，物流园区、批发市场、高速公路、机场等大量物流基础设施正在次第展开。国家的4万亿振兴配套里面，有1.5万亿将用于铁路、公路、机场等重大基础设施建设和城市电网改造。这意味着政府将大力加强公铁水空等不同性质物流平台的总体协同布局。
在城市化带来的行业契机下，包括交通运输、批发零售、港口机场等在内的流通业将成最大的赢家。在一线城市，物流、消费、商业等消费性功能已经成为了主要功能。在二三线城市，行政性功能正在淡化，取行政区划界限而代之的是经济界限，强调自身能影响周边地区的聚集力与辐射力。
另一个值得关注的事情，则是中国的高铁建设。后高铁时代的受益行业将远远不止于交通运输行业本身，高铁网络将推进中国城市化进程和促进产业结构的优化整合。中国高铁建设的高歌猛进，也将重新谱写经济新版图，甚至令相隔千里的两座城市，迈入2小时生活圈。一些城市相互之间的界限已经变得模糊，随着轨道交通和地铁的大规模建设，以后将会变得更加模糊。比如广州与佛山、北京与天津、深圳与东莞。随之而来的城市配送、城际物流以及城乡商品的交流交换问题，也将更加迫切需要解决得更好。
在未来城市的商业竞争中，新兴产业物流业将成为决定一个城市的批发、零售、餐饮、酒店、电子商务等各类现代服务业竞争力水平的基本因素，直接决定着一个城市便民、便利、繁荣程度以及整体服务业的发展水平。正是不断成长的物流业，使城市每个人和每个家庭都开始享受着物流带来的便利和效率。
城市化进程的加速、1.5万亿资金的巨额投入，以及高铁建设的发酵，烹制成了一道超级大餐，各个城市无不争相抢食。
这就是后金融危机时代，中国经济发展的时局图。
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