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张远昌的博客

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目前混迹于物流业界,致力于商贸流通领域应用经济的研究,对IT、互联网和搜索引擎亦有浅涉。写过几本书,《搜主义:Google持续成长的秘密》卖得最好,《姚明式营销》评价最好。均不值一提。平时喜欢拾掇花草、玩石品茶,岁年过三十但仍顽劣不堪。

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民族物流品牌的救赎  

2008-09-06 11:55:43|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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文/张远昌

    上周,物流界又传来一条消息:美国头号货运公司耶路全球在美国和中国同时宣布,继2005年收购上海锦江捷亚公司50%股权,日前又成功收购了上海佳宇物流公司65%的股份,一举成为中国最大的卡车运输和零担运输公司。

已经很多次听说过这样的收购消息了,只不过所有的消息都在讲述着同一个故事:外国品牌收购中国本土物流企业。

相对于可口可乐收购汇源果汁引起的轩然大波,物流界的并购事件似乎并不引起国人的注意。从华宇到大田,再到佳宇,一些刚刚创出品牌的本土企业短短几年之间纷纷被洋品牌收编招安。而市场管理者则总是气定神闲地认为,并购整合乃世界经济发展大势,目前的收购事件并不涉及国家利益。

收购具有潜力的竞争对手,是一些跨国巨头的惯用手段,微软可称之为此一战略的鼻祖。在物流业,一些被收购的中国本土企业,往往是被外资巨头认为具有巨大发展潜力的品牌。通过并购消灭竞争对手,显然是个很合算的买卖。

而今,在物流业的许多领域,你甚至很难在前3名中找出民族品牌的身影。外资品牌在中国创造着越来越多的单项冠军:快递业第一、叉车业第一、班轮公司第一、物流地产第一、汽车物流业第一、餐饮物流业第一……现在又增加了卡车运输和零担运输第一。

仅仅几家企业被并购就担心整个物流业甚至国家安全,这似乎有些只见树木,不见森林。如果在市场发展成熟的家电制造领域发生几起外资并购本土品牌事件,估计并不会引起人们关注。但在物流业,东道国的民族品牌生来孱弱,如若把领头的几个给砍了,还有谁有实力伸头?

对于大部分中小物流企业而言,品牌似乎是一种奢侈,却又不得不谈。毕竟,现在的大公司、牛品牌,都是经由小公司发展而来。许多公司为此进行了探索,但无奈折戟沉沙;有些公司则紧抓先导产业,在一些细分领域闯出了一番天地。比如东方明珠物流公司的电子商务物流,发展势头很好,假以时日,应该会成长为一个不错的民族品牌。

只是,做好品牌之后,千万别把它卖掉。

 

 
 
YRC Logistics收购佳宇物流65%股份
事件基本信息
  • 时 间: 2008-08-20
  • 涉及金额: 4470万美元
  • 涉及股权: 65%
  • 事件类型: 企业并购
  • 所属行业: 交通运输
  • 事件介绍:
  • 2008年8月20日,YRC Logistics 4470万美元完成了对上海佳宇物流有限公司65%股权的收购。

    YRC Logistics 还计划于2010年以不超过3900万美元的价格收购佳宇物流剩下的35%权益。最终价格还取决于佳宇物流2008年至2009年的财务业绩水平。

    上海佳宇物流是中国最大的整车和零担货运陆路运输服务供应商之一,拥有30,000多位客户、1800名员工、200多家分公司,以及一个包含3000多辆汽车的运输网络。佳宇为 YRC Worldwide 提供了一个理想的平台,为满足中国本地客户和在中国有运输业务的大型跨国公司的需求提供支持。

 

迪拜世界公布债务重组细节

拜世界公司(Dubai World)周二凌晨打破持续六天的沉默,宣布了其债务重组计划的细节,表示正就约260亿美元的相关债务与银行进行建设性谈判。

美国东部时间11月30日下午,《新闻中心》栏目组讨论了当天的热点话题,包括迪拜世界的债务重组计划细节;奥巴马总统已做好准备公布他的新阿富汗战略;美国“网络星期一”购物潮挑战“黑色星期五”……

在一份当地时间午夜刚过发表的声明中,这家国有企业集团说,上述债务中的约60亿美元为迪拜世界发行的伊斯兰债券,它要求这批伊斯兰债券的持有人指定自己的代表,以作为这笔债务重组工作的第一步。迪拜世界说,它已指定Moelis & Co.作为自己债务重组工作的顾问机构,并将继续聘请洛希尔(Rothschild)作为自己的金融顾问机构。

律师事务所Ashurst周一晚间表示,它将成为迪拜世界一批债权人的代表。迪拜世界旗下房地产子公司Nakheel有一笔将于下月到期的35亿美元伊斯兰债券,这批债权人持有这笔债券帐面额的约四分之一。

这份声明有助于外界知晓,在迪拜世界的近600亿美元债务中,究竟有多少在重组中可能会有违约风险,声明推动纽约股市在收盘前不久出现了上扬。

Bloomberg News
迪拜世界负债累累

迪拜政府上周三表示,它已经控制了迪拜世界的重组工作,并要求允许这家迪拜的旗舰企业暂停偿债六个月。这份声明只有短短的五段文字,并且是在长假开始前最后一个交易日的盘后公布的,它使债券持有人大感意外,并惊扰了国际金融市场。上周四晚间,迪拜政府一名高官保证说,本周早些时候会公布更多细节内容。

由于市场对迪拜的信用感到担心,迪拜和阿布扎比的股市上周四大幅下挫。

周一早些时候,迪拜的官员们似乎采取了强硬姿态。几位政府高级官员先后强调,政府没有义务出手支持迪拜世界公司。

身为迪拜财政部局长的沙雷(Abdulrahman Al Saleh)在迪拜电视台说,债权人需要为他们的决定负责。他说,虽然迪拜世界公司为政府所有,但政府并未担保该公司的债务。

尽管沙雷言语强硬,但一些接近在迪拜世界有风险敞口的英国银行的人士说,他们将沙雷的言论视为政治姿态。这些人说,那些英国银行依然乐观地认为,在迪拜政府或阿联酋政府的帮助下,它们贷给迪拜世界的钱最终将得到偿还。

在迪拜世界公司周二凌晨发表上述声明后,记者一直未能与该公司发言人取得联系。

周一是迪拜政府宣布迪拜世界将暂停偿债六个月的消息后阿联酋股市首度开市,股指大幅下挫。阿联酋股市此前因开斋节假日而休市。这一假日从上周四持续到周日。

迪拜的主要股指周一下跌7.3%,至1940.36点,阿布扎比的主要股指下跌了8.3%,至2668.23点。此次下跌使阿联酋股市的市值合计缩水了90亿美元。

另据债券持有人说,迪拜世界的子公司Jebel Ali Free Zone Authority在周一的最后期限前为其一笔75亿迪拉姆 (合20.4亿美元)的伊斯兰债券支付了利息。据分析师计算,支付的利息大约在1.25亿迪拉姆至1.35亿迪拉姆之间。

迪拜世界公司在其周二凌晨的声明中说,Jebel Ali Free Zone的母公司Ports & Free Zone World和迪拜世界的另两家子公司Infinity World Holding和Istithmar World将不参与此次重组。迪拜世界称,这些公司财务基础稳固。

迪拜世界周二凌晨说,此次重组涉及迪拜世界及其子公司Nakheel World和Limitless World。迪拜世界表示,它打算迅速进行重组,重组进程可能包括资产出售。

穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service Inc.)周一说,这一计划中的重组不大可能威胁到阿联酋政府及阿布扎比酋长国政府的信用质量。

穆迪将阿联酋和阿布扎比的信用评级都定为Aa2,评级前景为稳定。迪拜和阿布扎比是组成阿联酋的七个酋长国中的两个。迪拜没有主权评级。

Summer Said / Nikhil Lohade

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